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【道路清掃車】廠家教你正確使用手剎

隨州駿龍道路清掃車廠家教你如何正確使用汽車手剎：

手剎即輔助制動器，通過手動對車子進行制動。手剎經(jīng)過長期使用后，鋼絲會產(chǎn)生一定變形，由于這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用。與手剎配套使用的還有回復彈簧，長期使用手剎，彈簧也會相應變形。工具/原料輔助制動器，汽車手剎，手剎步驟/方法1、確定手剎手柄的工作位置。2、當手柄拉到整個行程的四分之三時，手剎系統(tǒng)就應該處于正常的剎車位置。應該先找出這個工作點，這個工作點可以通過數(shù)棘輪的響聲來確定，一般5~7格之間是正常的位置。
3、檢查手剎機構的效能，也就是看看手剎能否有效工作。把汽車開到坡度較大、路面狀況良好的斜坡上，踩住制動踏板，掛空擋，將手剎手柄拉到剛才確定的工作點位置。慢慢松開制動踏板，如果汽車沒有發(fā)生滑動，就說明手剎的效能良好。4、檢查手剎的靈敏度，這一點對坡起非常重要。在平緩的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點。如果發(fā)現(xiàn)手剎的制動效能或靈敏度不夠理想，可以通過調節(jié)手剎的拉線來解決。
注意事項坡段堵車，切記莫忘拉手剎：如果平常停車時忘拉手剎，車輛出現(xiàn)后溜時，緊踩腳剎，也許不會有太大危險。但如果在半坡中遇到堵車，車主忘記拉手剎，那就非常危險了。此時車主的精力都用在踩油門和松離合的上，而忽視了腳剎，此時車輛就會下滑，加上身后其他車輛在不斷按喇叭的警示聲，使車主感到更加緊張，慌忙中抬起離合，車就會熄火，然后急速后倒，以至于碰到身后的車輛。應急措施：凡是遇到車被堵塞在半坡，出現(xiàn)后溜的現(xiàn)象，車主首先要做的便是鎮(zhèn)定，千萬不能慌亂，迅速踩住腳剎，讓車先停住，然后再輕拉手剎。緩慢松腳剎。此時腳好不要離開腳剎，確定手剎拉牢后，再將腳剎松開。正確方法：在日常行駛時，好與其他車保持一定車距，一旦出現(xiàn)車后溜時，應立即采取踩腳剎、拉手剎等一系列彌補措施。同時，長時間停車的情況下，依舊要保持警惕，一定要記住拉手剎，這樣不僅可以讓腳得到一段時間的休息，同時也不用擔心因為分心而松開腳剎，從而導致發(fā)生溜車的現(xiàn)象。
高速行駛，手剎不能代腳剎：在高速行駛中或者急轉彎時，遇到突發(fā)危機可直接拉手剎來減速，在緊急時刻，手剎可以替代腳剎，讓車立刻停止前進。其實，這種做法是錯誤的，并且很危險。　　手剎的主要作用是控制車輛后輪的速度。但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的。如果車主在高速行駛時拉動手剎，那么會很容易使后輪抱死,拉線被拉斷，此時將會發(fā)生車輛側滑，甚至翻車等現(xiàn)象。同時在急轉彎或者雨天、冰雪地中行駛，也不要急速使用手剎，否則ABS系統(tǒng)就會失效，后輪完全沒有轉速信號，容易發(fā)生跑偏和甩尾現(xiàn)象。應急措施：在高速行駛中，要緊急停車，而腳剎又出現(xiàn)問題不起作用時，首先要做的是，松開油門，通過降擋來減速，在車速稍微平穩(wěn)、車速明顯降下來時，再拉手剎將車子剎停。正確方法：一般情況下，在高速行駛中應當盡量使用點剎來讓車輛停止，不到萬不得已的情況，好不要在高速行駛中用手剎的方式讓強行讓車輛停止，這樣做會非常危險。　　
帶著手剎跑，剎車損耗大：帶著手剎開車，帶來的直接影響就是剎車盤加速磨損和剎車片發(fā)熱后變硬，手剎拉線拉長。這會導致剎車性能下降，有時車主聞到的焦味也是由此而來的，嚴重情況下，會出現(xiàn)車尾冒煙的現(xiàn)象。如果長時間拉著手剎開車，還可能導致剎車分泵咬死，剎車油泄漏，制動液溫度過高，導致剎車功能完全喪失。一般來說，帶著手剎行駛，車速越快對剎車件的損耗就越大，同時也會對輪胎有一定損壞。應急措施：在行駛中如果遇到帶著手剎行駛，并且出現(xiàn)了嚴重的焦糊味和車尾冒煙的情況，車主應立刻減速，剎車，放下手剎。此時不可再繼續(xù)前進，應將車停靠路邊，待車溫降下來，仔細觀察有無其他異樣。千萬不可只是放下手剎，在車還處于高溫的情況下繼續(xù)行駛。正確方法：養(yǎng)成正確的駕駛習慣，開車時前先看手剎是否已經(jīng)松開，同時還要多注意儀表盤，相對來說，儀表盤所顯示出的信息為全面，隨時觀察儀表盤的信息，注意警告提示燈，就可避免帶著手剎行駛的行為。
請問汽車手剎的原理?
手剎所需用到的機械機構及動力與腳剎有什么不同？
手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產(chǎn)生塑性變形，由于這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
與手剎配套使用的還有回復彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎松開，彈簧回復原長。長期使用手剎時，彈簧也會產(chǎn)生相應變形。任何零件在長期、頻繁使用時，都存在效用降低的現(xiàn)象。但這并不是意味著“不使用”，而是說針對零件的特點應該“正常使用”。
手剎是純機械，長期使用會降低效用
手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產(chǎn)生塑性變形，由于這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
與手剎配套使用的還有回復彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎松開，彈簧回復原長。長期使用手剎時，彈簧也會產(chǎn)生相應變形。任何零件在長期、頻繁使用時，都存在效用降低的現(xiàn)象。但這并不是意味著“不使用”，而是說針對零件的特點應該“正常使用”。
現(xiàn)在很多人認為自己只是開車，車壞了放到維修廠就可以了———這是個錯誤觀點。使用常識應該是司機必備的知識，機械零部件都有自身的特點和原理，司機理解后再正常使用，不僅能增加零件壽命，還可以減少使用中不必要的麻煩。
長時間停車不宜使用手剎
停車時間超過12個小時，應該屬于長時間停車。比如，車主出差或者出游時，把車子長時間停放在家中或者戶外。這種停車由于較長時間地讓鋼絲處于繃緊狀態(tài)，容易造成鋼絲的塑性不可恢復變形，加速了鋼絲老化，而且減低壽命。
特別是長時間斜坡停車，如果鋼絲發(fā)生松弛、斷裂，車子容易發(fā)生溜坡，危險性很大。停車時，應盡量保證車子各個零部件在不受力的情況下，進行手剎制動。
如果想把車子長時間停放在斜坡上，應該先拉起手剎，在車輪前后打上“眼兒”（楔子）后，楔子與車輪頂實后，再松開手剎，后掛到前進擋（或者倒擋）。“松開手剎”的步驟是必須的，這可以保證車子的停車受力集中在楔子上，而不是齒輪或者鋼絲上。
短時間停車使用手剎，應使各零件盡量不受力
“好的停車是使車子的各零部件都處于不受力的狀態(tài)。這樣可以保證零件使用效能，同時延長使用壽命，”比如在水平路面上，車子不使用制動也可以保證不動，此時拉起手剎或者掛到前進擋（或倒擋）是好的。
早晚上下班時停放，一般屬于短時間停車，可以使用手剎系統(tǒng)。車子盡量停放在水平路面，在車子不受外力的作用下，拉起手剎即可。
手剎除了在行車途中等紅燈時使用外，有些賽車手還在車子過彎時，用來控制出現(xiàn)的甩尾和轉向過度。
單面停車容易造成車子左右失衡
“任何事情都有一種平衡，車子也是一樣。”單面停車，實際上就是一側車輪停放的位置高，另一車輪停放的位置低。正常使用就要注意點點滴滴。某些小區(qū)里經(jīng)常由于停車位少，車主就把車子的一側車輪停放在臺階上；或者把車子單側停放在坡路上。這樣的單面停車容易造成車子的左右失衡，從而影響車子的操控性和穩(wěn)定性。汽車制動系統(tǒng)可以分為行車制動、輔助制動、伺服制動等。
手剎屬于輔助制動系統(tǒng)，主要借助人力，一般在停車的時候，為了防止車輛自行溜車而設立的。
伺服制動則同時使用人力和發(fā)動機的動力。
行車制動系統(tǒng)一般是采用鼓式和盤式制動，鼓式的屬于早期的和大型汽車采用的比較多，現(xiàn)在的轎車一般都是采用盤式制動。

汽車制動系統(tǒng)制動時前輪和后輪是同時制動做功的，為防止側滑，高級汽車還裝有ABS防抱死系統(tǒng)，這套系統(tǒng)，能夠有效的防止某一個車輪發(fā)生抱死而導致側滑的發(fā)生，增加了行車的安全性能。

汽車手剎是車輛制動系統(tǒng)的輔助制動系統(tǒng)，主要是停車時防止車輛自行溜車。其原理是控制后輪的制動，而不控制前輪。當高速行車時，如果突然用力拉手制動，方向盤向左或者向右稍打方向，由于后輪抱死，附著力下降，加之慣性，前進方向的力承以前輪為圓心畫圓的方向，故會發(fā)生快速掉頭的驚險動作。此快速掉頭方法危險，只適合表演，不適合正常行車。